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纽约地铁推换新计划引巨头争夺 中车曾参与竞标?

作为“巨大都市”的典例,纽约市的地铁通勤系统长期以来不堪重负。如今,地铁换新计划的出炉,在给纽约市民带来福利的同时,也向地铁制造商捧出了的一份“大馅饼”。

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近日,包括《纽约时报》《读卖新闻》等海外知名媒体均报道,川崎重工,这家曾为中国制造经典绿皮火车头,有着百年历史日本制造业巨头,预计将取得纽约市地铁采购计划的百亿人民币采购订单。而根据此前的多方消息,川崎重工一度面对老对手——来自加拿大蒙特利尔的交通制造业巨头庞巴迪与中国中车联合竞标。

就川崎重工是否在纽约市地铁采购计划夺标中击败中国中车与庞巴迪,以及诸多日媒发布消息是否准确,1月22日,《每日经济新闻》记者向川崎重工日本公关部门发送采访函件。川崎重工方面向记者表示,“本公司确实正在从事与纽约市地铁车辆相关的经营活动,但目前还没有正式的采购发生”。

引巨头争夺

作为国际性大都市,由于人口的高度集中和未曾减弱的对外吸引力,纽约的交通系统长期以来不堪重负,而在整个交通系统中,地铁又是关键的一环。就在2017年,盛夏时分,纽约市一辆地铁在没有空调的情况下被卡住整整一个小时;在此期间,还接连发生了地铁脱轨的事故。

2017年11月21日,美国商业与科技新闻类媒体《商业内参》发出的一篇报道称,纽约的地铁系统正在“走向分崩离析”。

为了治理纽约市地铁系统痼疾,纽约地铁将要大幅换新。

《纽约时报》1月19日报道,纽约市正预备购入新一代地铁用车。报道显示,纽约市地铁管理机构预计将花费超过40亿美元(约合人民币256亿元)购入超过一千辆的新车用以取代老旧车队,以此缓解纽约市地铁系统频繁的延误和崩溃。按照上述报道,第一批车辆将由纽约大都会运输署(MTA)与川崎重工业签订协议制造,在2020年7月之前交付。

《每日经济新闻》记者查询MTA信息发现,MTA正欲采购的最新车型为R211,相比过去的标准车型,R211的车门将得到加宽,同时配备电子屏幕以显示信息,从内部细节来看,抓手、灯光、标语都将得到改善。

事实上,这一地铁更新计划早已被曝光,投资额度以及采用车型也已是公开信息。真正引起各方关注的是,这一庞大“利民”计划所产生的巨大利益,将会归属于哪个制造商。

按照路透社2017年9月份发布的报道,此前与川崎重工一同参与竞标的,是其老对手庞巴迪在德国的轨道交通分部,庞巴迪将与中国中车联合参与竞标。然而,在2017年8月份,庞巴迪新闻发言人公开宣布其向纽约市供应超过1000辆地铁车的方案不再被MTA考虑。

据悉,庞巴迪与川崎重工此前都是纽约市地铁系统的老牌“供应商”,MTA官网显示,1997年时,纽约市同样发起过超1000辆地铁车的“历史性”采购,由庞巴迪与川崎重工分摊额度。

中国中车在美市场不断扩张

面对竞标结果的市场预期,川崎重工表现得格外低调,在其官网上,至今没有找到相关的信息。记者向其发送了采访函件,对方并未否认报道真实性,而是回应称:“本公司确实正在从事与纽约市地铁车辆相关的经营活动,但目前还没有正式的采购发生,关于这件事情,全部事宜确认后我们将快速在网站上公开消息。”

公开资料显示,川崎重工起家于明治维新时代,其产品线涵盖航空宇宙、船舶、铁道车辆以及重化工机械、能源设备,是名副其实的制造业巨头。仅仅在铁道车辆这一方面,其就做到了日本顶尖,在20世纪进军纽约地铁系统之后,就与纽约地铁方面建立了长期合作关系。

如果成功拿到此次R211车型的订单,那么这将成为川崎重工历史上从MTA处得到的最大订单。

值得注意的是,川崎重工还为中国铁道部定制过6K型号系列火车头,用作宝鸡到郑州等平坦地区的货物运输。《大河报》报道,从1987年起,我国一共从日本进口了85台“6K”机车,到2014年3月份,最后一台6K机车停靠在洛阳站,走过了长达27年的历程。这些功勋机车在中国服役整整27年,当年最快时速达100公里,每台平均运行距离相当于绕行地球近百圈。

此外,据财新网2017年8月报道,从接近中国中车人士处确认,中国中车股份有限公司近日从纽约大都会地铁项目中出局。而《环球时报》则随后报道称,中国中车投资者关系部门工作人员向其确认该公司于2016年年末参加了纽约地铁项目的竞标,但后续进展情况以及竞标结果其尚不掌握。

1月22日下午,《每日经济新闻》记者以投资者身份致电中国中车证券部,对方工作人员回应“目前没有这个消息。”记者也同时多次致电中国中车新闻处相关负责人并向其发送短信,但截至发稿尚未获得回应。

中国中车对竞标该项目及结果从未公开披露消息。据财新网上述报道,中国中车人士介绍,纽约地铁项目是中国中车有史以来竞标的最大海外地铁订单,该项目地处纽约,项目潜力和周边辐射能力十分巨大,中国中车倘能中标,将创造一个标志性事件。

中国中车自2014年进军美国市场,中国中车官网介绍,2014年10月中标波士顿红线和橙线地铁共计284辆,预计至2023年全部交付完成;2016,中车四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13.09亿美元的地铁车辆项目,也是中国中车地铁招标史上最大订单,首批车辆将在2019年交付;2017年3月,中国中车公告称,美国中车麻省公司与洛杉矶当地政府签订了约44.6亿元人民币的地铁车辆销售合同,美国中车麻省公司还中标美国东南宾夕法尼亚交通局(SEPTA)客车采购项目,总金额约11.1亿元人民币。

这亦是中国中车在海外扩张步伐的缩影。中国中车2017年3月在官网披露消息称,2016年国际业务签约额同比增长40%。对于此次竞标的事件,上海同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章也向《每日经济新闻》记者指出,伴随着中国轨道交通装备企业出海竞争,“胜败乃兵家常事”,技不如人则需更加努力,但也不排除来自国际政治方面的影响。

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